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天津風(fēng)機,天津鼓風(fēng)機,天津通風(fēng)機射流風(fēng)機的選用及特點
1.每組風(fēng)機之間的縱向間隔
若是地道中每組風(fēng)機之間具有滿足的間隔，則噴發(fā)氣流會有充沛的逐步減速，若是噴發(fā)氣流減速不完全，將會影響到下一級風(fēng)機的任務(wù)功能。普通狀況下，每組風(fēng)機之間的縱向間隔取為地道截面水力當(dāng)量直徑的10倍或10倍以上，也可以取風(fēng)機空氣動壓(Pa)的十分之一作風(fēng)機縱向間隔(m)，同一組風(fēng)機之間的中間隔至少取為風(fēng)機直徑的2倍。地道中的射流風(fēng)機安置并不必定具有同一間隔，只需風(fēng)機之間具有滿足的縱向間隔，則風(fēng)機可以盡能夠地安置在挨近地道洞口的方位；若是風(fēng)機軸向裝置方位答應(yīng)存在必定歪斜，則風(fēng)機之間的縱向間隔可以削減，然后可以進步裝置系數(shù)。
2.地道中空氣流速、風(fēng)機與壁面及拱頂?shù)陌そ?
風(fēng)機推力是在空氣停止條件下，依據(jù)風(fēng)機的空氣動量的改變而測定的。若是風(fēng)機進口的空氣處于運動狀況，則風(fēng)機中空氣動量的改變值必定減小。若是射流風(fēng)機的裝置方位挨近地道壁面或拱頂，則空氣射流與壁面或與拱頂之間必定發(fā)生附加沖突丟失。
3.射流風(fēng)機尺度
射流風(fēng)機耗電量與推力之比與風(fēng)機出口風(fēng)速有關(guān)，關(guān)于給定的推力懇求，出口風(fēng)速越高，耗電量越大。因而，為了下降工作本錢，應(yīng)盡能夠選用大直徑、低轉(zhuǎn)速或葉片視點小的風(fēng)機。關(guān)于給定的風(fēng)機尺度，若是下降其推力，必定招致風(fēng)機數(shù)量的添加，然后添加風(fēng)機自身的出資，但此刻風(fēng)機出口風(fēng)速也隨之下降，使得消聲器得以撤銷或減小其長度。
4.可逆工作風(fēng)機
可逆工作風(fēng)機與單向風(fēng)機比較，功率略低，且噪聲稍高，但此類風(fēng)機可以使地道的運營具有較大的挑選性。如在稀奇需求的狀況下，單向地道可以用作雙向運營，在著火時，風(fēng)機可以回轉(zhuǎn)排煙。
隧道射流通風(fēng)機布置設(shè)計計算
為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要，提出了射流風(fēng)機推力影響因素及其選用要求。在計算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機的推力。并確定所用風(fēng)機的數(shù)量。
在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，射流風(fēng)機通常是并聯(lián)為一組，并沿隧道方向間隔布置，為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求，射流風(fēng)機通常配有整體消聲器。在夜間，為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲，通常是只運行隧道中間部分的風(fēng)機，或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機消聲器長度，或者采用雙速射流風(fēng)機。
在地下車庫防排煙系統(tǒng)軟件中運用射流風(fēng)機，送風(fēng)系統(tǒng)軟件的設(shè)定算作較為關(guān)鍵的一個階段。一般 ，為了更好地確保送風(fēng)，會另外應(yīng)用送風(fēng)機及其要求總面積的送風(fēng)口開展送風(fēng)。另外，為了更好地合理機構(gòu)地下車庫中的循環(huán)系統(tǒng)，送風(fēng)機和送風(fēng)口的較大送風(fēng)速度是為1m/s，而消防疏散途徑及其陡坡的送風(fēng)速度也是不必超出5m/s，當(dāng)送風(fēng)口和排煙口的設(shè)定是可以各自在地下車庫的兩邊，假如在地下車庫的同一側(cè)時，彼此之間的間距少要維持5m間距。
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